3x2 تداول نظام

رينكو بونس تريد انضمت أغسطس 2014 الحالة: يعمل. 1،597 المشاركات أنا مروحة كبيرة من الرسوم البيانية رينكو. في هذا الموضوع أود أن أشارك مؤشر بلدي (لمنصة MT4) ونظام التداول الذي عمل بالنسبة لي حتى الآن. كيفية إنشاء مخطط رينكو: 1. تحميل MathTrader7RenkoChartCreator. ex4 من المرفقات ونسخه في مجلد لتكسرتسغت الخاص بك. 2. تمكين استيراد دل في القائمة خيارات. 3. قم بتحديث نافذة منصات MT4 الملاح (أو أعد تشغيل MT4). 4. افتح مخطط M1 (على سبيل المثال، اليورو مقابل الدولار الأميركي، M1) وأرفق إي أعلاه إلى الرسم البياني. 5. من القائمة لتفليغت، حدد لتوبين أوفلينغت واختيار (اليورو مقابل الدولار الأميركي، M2) الرسم البياني. ملاحظة: إذا كنت ترى قضبان رينكو قليلة على الرسم البياني M2، أغلق جميع المخططات، افتح مخطط M5 أو M15، نعلق فوق إي لذلك. والسبب هو أن بعض السماسرة توفر عدد محدود جدا من الحانات M1 على الخرائط الخاصة بهم. كيفية تثبيت المؤشر: 1. تحميل MathTrader7ATRBands. ex4 من المرفقات ونسخه في المجلد لتينديكاتورسغت الخاص بك. 2. قم بتحديث نافذة منصات MT4 الملاح (أو أعد تشغيل MT4). 3. إرفاق المؤشر إلى الرسم البياني رينكو ترك إعدادات الإدخال الافتراضية. قواعد الدخول: شراء: إذا يتقاطع الجسم رينكو الطوب الهبوطي مؤشرات الفرقة أقل أو يغلق تحت الفرقة السفلى. و رينكو الطوب المقبل هو الصاعد. فتح موقف شراء، تعيين مستوى ستوبلوس ثلاثة الطوب بالإضافة إلى انتشار بعيدا عن نقطة الدخول. بيع: إذا كان الطوب رينكو الصاعد الجسم يتقاطع المؤشرات الفرقة العليا أو يغلق فوق الفرقة العليا. و رينكو الطوب القادم هبوطي. فتح موقف بيع، تعيين مستوى ستوبلوس ثلاثة الطوب بالإضافة إلى انتشار بعيدا عن نقطة الدخول. قواعد الخروج: 1. إذا كان الموقف هو في الربح، والخروج بعد أول الطوب رينكوس المعاكس. 2. إذا عكس الطوب رينكوس يبدو أن الموقف هو في التعادل، وهناك نوعان من استراتيجيات الخروج اعتمادا على تفضيلك: 2.1. عدوانية: لا تخرج انتظر حتى يعود السعر إلى الموضع المفضل والخروج وفقا لقاعدة الخروج (1). 2.2. المحافظ: الخروج على التعادل. صورة المرفقة (اضغط للتكبير) Note1: هناك العديد من الأساليب المتقدمة ل رينكو الرسوم البيانية التداول. يمكنك العثور على عدد قليل من هذه الأنظمة هنا في فوريكسفاكتوري: 1. التداول على أساس النقاط المحورية: forexfactoryshowthread. phpt199285 2. التداول على أساس مجموعة من المؤشرات (نظام رينكو مع ميهايلو): forexfactoryshowthread. phpt322817 3. رينكو أشي نظام التداول: forexfactoryshowthread. phpt237979 4. تداول سعر التداول مع رينكو: forexfactorysearch. p. 3231467amppage2 5. التداول على أساس انقطاع خط الاتجاه: forexfactoryshowthread. phpp7758657 6. ومع ذلك، أنا رأيت أو سمعت عن نظام التداول رينكو على أساس نطاقات المدى الحقيقي (أتر). جاءت هذه الفكرة في ذهني عندما كنت أدرس مؤشر أتر: البارات لها نفس حجم الجسم في الرسم البياني رينكو وشجعني على تنفيذ مؤشر أترباندز لتقييم أدائها في التداول الرسوم البيانية رينكو، واستعارت قواعد الدخول من استراتيجية بولينجر باند على الرغم من . NOTE2: أنا فقط التجارة منخفضة انتشار أزواج رئيسية مثل اليورو مقابل الدولار الأميركي. أوسجبي. أودوس. أوسكاد. ورغب و غبوسد خلال جلسة لندن حيث احتمال وجود اتجاه أعلى من الجلسات الأخرى. والسبب الرئيسي هو أنني اكتشفت أن إشارة الدخول يمكن أن تكون مربحة جدا إذا كان هناك اتجاه في السوق. NOTE3: هدفي النهائي هو تطوير إي من هذه الاستراتيجية. وأي فكرة جديدة ل إنبروف استراتيجية سيكون محل تقدير كبير :-) ---- تحديث 2015-08-08 ------------------------- -------------------------- الإصدار 1.30 من إي صدر. في هذا الإصدار اثنين من الأزرار المضافة إلى الرسم البياني. زر يغلق التجارة المفتوحة الحالية، والآخر يعطل إي. يتم تنفيذ هذين الأزرار لتجاوز الأخبار عالية التأثير يدويا. MathTrader7RenkoBTEA. ex4 142 كب 3،575 تحميلات تم تحميلها 8 أغسطس، 2015 03:17 م ---- تحديث 2015-07-30 ------------------------- -------------------------- الإصدار 1.20 من إي صدر. في هذا الإصدار يتم تنفيذ وظيفة وقف زائدة. ---- تحديث 2015-07-26 ---------------------------------------- ----------- الإصدار 1.10 من إي صدر. في هذا الإصدار الوقت من تصفية التداول المضافة. ---- تحديث 2015-07-26 ---------------------------------------- ----------- الإصدار 1.00 من إي التي تتداول على أساس إدخالات صدر. هذا الإصدار من إي يعمل فقط على نسخة غير الفجوة من الرسوم البيانية رينكو (هل يمكن استخدام MathTrader7RenkoChartCreatorEA). ---- تحديث 2014-12-24 ---------------------------------------- ----------- MathTrader7ATRBandswithAlerts هو نسخة جديدة من المؤشر الذي يخطر لك كلما قواعد الدخول تجتمع. يمكنك تمكين التنبيهات والبريد الإلكتروني وإشعارات الجوال. أتمنى لكم التوفيق مع موضوع الخاص بك ولكن لا يوجد شيء جديد حول هذه الاستراتيجية شريط رينكو. لقد كان حولها لفترة طويلة جدا في الواقع. طبقت بشكل صحيح وسوف وخدم العديد من التجار بشكل جيد. هل فكرتك من هذا الموضوع للتوسع على فكرة رينكو مع استراتيجيات الدخول والخروج في الوقت المناسب وبعبارة أخرى سوف تكون إضافة إلى أو صقل هذه الطريقة كما تقدم مؤشر الترابط أو أنها ستبقى كما هو أي أزواج سوف تتداول فقط الاتحاد الأوروبي أو غيرهم كيف يمكنك تحديد والتجارة خلال سوق تتراوح أرى هذا الموضوع كما يحتمل أن تكون مفيدة وبالتالي السبب في أسئلتي. إتقان عقلك ثم سيد الصفقات الخاصة بك في رأيي، الاستراتيجية الخاصة بك هو نوع من التداول الاختراق، والتي أنا مهتم ليس فقط على الرسوم البيانية رينكو ولكن أيضا على المخططات الشريط العادي. ومع ذلك، هناك مشكلة كبيرة مع استراتيجية الاختراق هو الاختراق وهمية التي قد تحدث عدة مرات في سوق تتراوح. إذا كنت تدير هذا النظام لفترة من الوقت، فيرجى إخبارنا بما هي النتائج حتى الآن. كنت اختبار ذلك لفترة من الوقت في مركب مع التشابه ديس التشابه الأسلوب. ولكن أنا سوف اختباره لشريط رينكو وتتيح لك معرفة ريسولثيس هو كورفيت خاص جدا لذا يرجى قراءة المعلومات التالية بعناية لأنني أذهب إلى أبعد الحدود لإعطاء وصف دقيق وصادق. معظم الأشياء التي أوردها هنا سيتم استبعادها من معظم أوصاف البائعين الآخرين ولكن أنا إدراجها لدقة ولأنني أريد نفس الشيء القيام به بالنسبة لي. سواء كنت جديدا على العالم من كورفيتس عام 1967 أو تم التمتع بها لمدة 45 عاما، وسوف تجد المعلومات أدناه أنك إما لم تعرف أو منذ فترة طويلة منذ النسيان. وفي كلتا الحالتين، إذا كنت تدرس ما كنت قد كتبت هنا، سوف تكون المشتري مطلعة والمستثمر الحكيم. بعد أن لعب مع كورفيتس والسيارات العضلات لمدة 38 عاما، هو في نهاية المطاف الوقت ل رقيقة القطيع. لتقليل حجم بلدي جمع كورفيت والكلاسيكية سيارة العضلات الخاصة. أنا ذاهب إلى جزء مع ما لا يقل عن 5 من 22 السيارات النادرة التي أملكها. واحدة من هذه السيارات هي 1967 كورفيت ستينغ راي سبورت كوبيه 3x2 ثلاثي الطاقة 427 - 400 حصان - إغلاق نسبة 4 سرعات - 4 عجلات القرص الطاقة الفرامل المعروضة هنا أقل بكثير من القيمة السوقية في 74،900 خصيصا لتسهيل بيع خاص سريع من قبل المالك و هو متاح على كوتيرست واحد مع المال يحصل إتكوت أساس. لمزيد من المعلومات التفصيلية حول هذه الكتلة الكبيرة في منتصف العام ستينغ راي، يرجى قراءة أدناه أو الهاتف لي في 217-762-4846. ونحن نعلم جميعا أن هناك المزيد من كتلة كبيرة 1967 كورفيتس على الطريق اليوم مما بنيت من قبل شيفروليه في عام 1967، وخاصة في هذه الأيام مع الوثائق المزيفة تغمر السوق والسيارات استعادة غير موثقة مع أي وسيلة لمعرفة ما كانوا عليه قبل أن عملت أكثر. من أي وقت مضى يتساءل لماذا بعض السيارات مع طن من كوتدوكومنتاتيونكوت يدعي حتى تشمل أشياء مثل ملصقا نافذة الأصلي بيع لأقل من بعض السيارات كتلة صغيرة تباع من خلال باريت جاكسون، ميكوم، آرإم (روب مايرز)، روسو ستيلي، أو مزادات باي بسيطة ، فقد تم صنع السيارات التي المشترين على الأرض التي تفقدها شخصيا تحدد صحة تلك السيارة لتكون مشكوك فيها في أحسن الأحوال، وعلى الأرجح وهمية. فقط أسأل نفسك، عندما كانت آخر مرة قمت بشراء سيارة عمرها 45 عاما أن شخصا ما قال، يا بالمناسبة، وهنا هو ملصقا نافذة الأصلي سوف الناس عديمي الخبرة ربط عن طريق الخطأ السعر المنخفض هذه السيارات وهمية تباع ل (وأولئك المعلنين حاليا للبيع) كقيمة سوقية لعام 1967 ثلاثي الطاقة 427 كورفيت، ثم نتساءل لماذا لا يمكن العثور على سيارة حقيقية لا شك فيها موثقة مثل هذا واحد في هذا النطاق السعري (أو ما هو أسوأ، عندما يحصلون على هذا المنزل السيارة المستعادة طازجة، لماذا كان أن تاجر باعتها رخيصة جدا). باستثناء الخيار محرك L88 (رأس الألومنيوم 430 هب 20 بنيت) وخيار محرك L89 (الألومنيوم رئيس 435 هب 16 بني)، والخيار محرك L68 (ثلاثي الطاقة 400 حصان)، هو أندر من كل منهم (فقط 9 من جميع كورفيتس 1967 بنيت كان هذا الخيار وعدد قليل جدا منهم جاء مع الفرامل السلطة مثل هذا كورفيت لم). هنا هو ما نعرفه بالتأكيد. بالمقارنة مع النسبة المئوية من عام 1967 كورفيتس بنيت من قبل شيفروليه، غير متناسب نسبيا نسبة أكبر من السيارات التي يدعي أنها 435 حصانا و 400 حصانا ظهرت في المزادات الرئيسية على مدى السنوات القليلة الماضية (25 من السيارات التي بنيت كانت 427 تري ، ولكن 60 من السيارات المزاد ادعى أن يكون). على الرغم من أن شفروليه قامت ببناء أكثر من 4 اسطوانات من 344 حصانا 427 سيارة من سيارات 435 حصانا، اسأل نفسك، لماذا كان هناك ثلاثة أضعاف ما يدعي أنه 435 سيارة حصانا من كان هناك 390 سيارة حصانا في المبيعات ومن المثير للاهتمام، عندما واحد فقط من ستة من كورفيتس بنيت في عام 1967 كان 435 حصانا، ما يقرب من نصف كورفيتس 1967 التي تحولت في المبيعات ادعى أن 435 سيارة حصانا. نفس الشيء ينطبق على 400 حصانا السيارات 18 التي تحولت في المزاد هو ضعف 9 بنيت فعلا من قبل شيفروليه. حتى أكثر قول هو أنه على الرغم من 300 و 350 حصانا السيارات تشكل ما يقرب من ثيردس من جميع السيارات بنيت، أنها تمثل أقل من واحد واحد من السيارات التي تظهر في المزاد. من عام 1967 كورفيتس المزاد العلني، وفيما يلي كيفية انهيار السيارات 601 الأخيرة حصانا: حصان 435 400 390 350 300 بنيت في عام 1967 من قبل شيفروليه 16 9 17 28 30 وقد أظهرت في المزاد 42 18 13 15 12 بدون سيارات وهمية، والأرقام التي تظهر بطبيعة الحال تكون متناسبة مع عدد المنتجة بالفعل. من الواضح أنه كان هناك تحول. وقد تحولت السيارات كتلة صغيرة في عداد المفقودين كما اختار بشدة سيارات كتلة كبيرة. الآن أنت تعرف أين ذهبت كل السيارات كتلة صغيرة ولماذا هناك الكثير من 435 حصانا سيارات بيع لأقل من 350 سيارة موثقة حصانا. ولكن كنت أقول، سيارة كنت تبحث في لديه شهادة بلومينغتون الذهب، نكرس أعلى رحلة، فيتفيست الذهب سبينرسو يجب أن يكون حقيقية 427 حق السيارة خطأ بلومينغتون الذهب شهادة، نكرس أعلى رحلة، فيتفيست الذهب سبينر، الثلاثي كراوندياموند، بووتي، دونتوف وغيرها من الشهادات المماثلة أو الجوائز هي ميادينجليس تماما عندما يتعلق الأمر في الواقع تحديد صحة السيارة. هذه الأنواع من الشهادات شرط يعني فقط أن جميع الأجزاء على السيارة اليوم صحيحة للسيارة كما يتم تمثيلها اليوم. انها ليست على الإطلاق غير عادية لسيارة التي انطلقت من خط التجميع في الأصل كمحرك قاعدة كورفيت، قد تم تحويلها خلال إعادة البناء إلى كتلة كبيرة أرقام مطابقة (أي غير الأصلي) المحرك، بلومينغتون الذهب، نكرس أعلى رحلة السيارات، وهذا يعني أن اليوم لديه كل الاشياء الصحيحة، مع أي إشارة على الإطلاق إلى تراثها الأصلي. في حين أن العديد من هذه السيارات هي الحيوانات المستنسخة مذهلة، لا يشهد القضاة أبدا أن تكون في الواقع 427 السيارات التي تم إنتاجها من قبل شيفروليه. بعضها، ولكن إحصائيا 2 من أصل 3 (62) منهم مزيفة. هذه السيارة لا تحتاج إلى أي من أعلاه لأنه في غضون دقائق من النظر في هذه السيارة أكثر من شخصيا حتى متحمس كورفيت المبتدئين يمكن أن ندرك على الفور أن هذا هو مكوي الحقيقي وأنه لم يتل أي تاجر هذه السيارة منذ سبتمبر من عام 1966. نسيان كل كوتلكوت وهمية ، كوتريكراتيونكوت، تحية طبق الأصل أو أي مصطلح جديد المحاربين قد حلمت في الآونة الأخيرة لاستدعاء السيارات المزيفة التقليد وغيرها من 427 السيارات غير الموثقة التي ترى المعلن عنها في كل مكان، ما هو مستقل طرف ثالث فيريفيابل وموثقة تماما الحظيرة الفعلية تجد 1967 شيفروليه 427 ثلاثي الطاقة 3X2 كورفيت ستينغ راي مثل هذا واحد يستحق حسنا، إذا كان الشخص أن يكون استعادة الجودة القيام به من قبل شخص مثل ديك فيراندو (مالك D أمبير كورفيت في جيليسبي إيل)، كيفن ماكاي (مالك كورفيت إصلاح شركة في لونغ آيلاند، نيويورك) ، أو كين أمب غاري نابر (الأخوان النابر أصحاب نابيرز موتورز في هيوستن، تكساس)، من هذه السيارة سيكون من المفيد على الأقل بقدر 390 و 400 حصانا التالية السيارات: لا تشمل مبالغ العطاءات أدناه علاوة المشترين العشرة المدفوعة بالإضافة إلى مبلغ العطاء. 675،000 - 1967 كورفيت 427 400 هب (ميكوم سانت تشارلز 2009 لوت S102) ريسرف السعر غير مطابق 610،000 - 1967 كورفيت 427 400 هب (ميكوم إنديانابوليس 2013 لوت F197) تم البيع في 17 مايو 2013 ل 671.000 320،000 - 1967 كورفيت 427 400 هب سانت تشارلز 2008 لوت S73) بيعت 300،000 - 1967 كورفيت 427 400 هب (ميكوم مونتيري 2009 لوت S85) السعر المحجوز غير قابل للاشتعال 225،000 - 1967 كورفيت 427 400 هب (ميكوم شامبين 2014 لوت S58) ريسرف برايس نوت ميت 221،400 - 1967 كورفيت 427 400 هب (باريت جاكسون سكوتسديل 2006 لوت 1275) تم البيع 220،000 - 1967 كورفيت 427 400 هب (باريت جاكسون سكوتسديل 2007 لوت 1267.1) تم البيع 210،000 - 1967 كورفيت 427 400 هب (ميكوم سانت تشارلز 2010 لوت S81) 1967 كورفيت 427 400 هب (ميكوم سانت تشارلز 2010 لوت S117) سعر الخصم غير قابل للقياس 200،000 - 1967 كورفيت 427 400 هب (ميكوم سانت تشارلز 2008 لوت S105) سعر الخصم غير قابل للمقارنة 172،500 - 1967 كورفيت 427 400 هب S38) تم البيع في 18 مايو 2013 ل 189،750 170،000 - 1 967 كورفيت 427 400 هب (آرإم مزادات فورت لودرديل 2014 لوت 538) سعر الخصم غير قابل للتنفيذ 725،000 - 1967 كورفيت 427 390 هب (ميكوم هيوستن 2014 لوت S128) تم البيع أبريل 12، 2014 ل 797،500 200،000 - 1967 كورفيت 427 390 هب (ميكوم St. تشارلز 2008 لوت S80) ريسرف السعر غير قابل للمقارنة 154،000 - 1967 كورفيت 427 390 هب (باريت جاكسون سكوتسديل 2009 الكثير 1337) تم البيع 143،000 - 1967 كورفيت 427 390 هب (باريت جاكسون سكوتسديل 2014 لوت 1295) تم البيع 132،000 - 1967 كورفيت 427 390 هب (باريت جاكسون سكوتسديل 2014 الكثير 1071) تباع بما في ذلك المشترين قسط من الواضح أن السيارات التي لم تبيع في مبلغ عطاء عالية تستحق أكثر أو البائع قد قبلت عطاءات عالية. تم عرض عدد قليل جدا من التوثيق 400 حصان 1967 كورفيتس للبيع على مدى العامين الماضيين (الجميع هو عقد على ما هو واحد من أفضل الاستثمارات في هذه الأيام). في حين أن السيارات غير الموثقة (أي وهمية) هي في كثير من الأحيان خيارا كبيرا، والحقيقة هي أن كورفيتس كتلة كبيرة في عام 1967 نادرا ما أمرت مع خيارات كثيرة جدا. في الأساس كان هناك نوعان من المشترين كورفيت في عام 1967، أولئك الذين يريدون كل الميزات الراحة وكانت عادة راض عن قوة كتلة صغيرة وغيرها الذين يختارون لإنفاق أموالهم على الخيارات التي من شأنها أن تجعل السيارة تسير بسرعة. نادرا ما التقى اثنين. في عام 1967 فقط 37 من كورفيتس المنتجة كانت ستينغ راي الرياضة كوبيس و مع كونها واحدة من أقل من 778 كوبيه الرياضية المنتجة أصلا مع 400 حصان 3x2 ثلاثي المحرك المحرك الخيار، وأقل من 162 من تلك التي كانت مجهزة مصنع الفرامل السلطة هذا كورفيت سيكون نادرا بما فيه الكفاية، ولكن إذا كنت عامل أن 6 فقط ليندل الأزرق، وهذا كورفيت قد تكون واحدة من أقل من 10 كورفيتس المنتجة في هذا التكوين. من بين هؤلاء 10، وأنا لا أعرف كم جاء مع هذا تيل الداخلية الزرقاء مذهلة، ناهيك عن أن 29 فقط كان ملون الزجاج الأمامي و 27 فقط كان 3.70 المحور الخلفي الأداء أن هذا كورفيت ديه. هذه القطعة من التاريخ كورفيت احتلت خليج رقم واحد من بلدي تسيطر عليها المناخ متجر على مدى السنوات ال 24 الماضية (منذ 21 يناير 1989). وقبل ذلك جلس في أصحاب الحظيرة الأصلية منذ كانت واقفة هناك في عام 1977 عندما تعرضت الواجهة الأمامية للتلف. وبخلاف ركوب المقطورة لمدة ساعتين ونصف الساعة من مرآبها الأصليين للتعدين، كان هذا كورفيت في الداخل 247 كل يوم على مدى ال 36 عاما الماضية (80 من حياته). الأمامية التي تضررت منذ 36 عاما، وتخزينها منذ عام 1977. أنا المالك الثاني وهذه هي المرة الأولى التي تم عرض هذا كورفيت للبيع (كانت السيارة ليست للبيع عندما أقنع المالك الأصلي لبيعه لي 23 عاما منذ). الأضرار التي لحقت الواجهة الأمامية واردة إلى الألياف الزجاجية أعلاه و أمام الإطارات الأمامية و لم ندخل في منطقة الطربوش. الأبواب لا تزال مفتوحة، إغلاق، وختم مثل جديد. لننظر إلى هذا كورفيت في شخص مثل الخروج من آلة الزمن التي من شأنها أن يأخذك إلى عام 1977 وإيجاد شبه عميق لم يمسها 10 عاما كتلة كبيرة كورفيت (حتى أصحاب الأصلي 1977 لوحة ترخيص لا يزال على هذا كورفيت). مما لا شك فيه، واحدة من أكثر السيارات المرغوبة والتحصيل في السوق اليوم هو كتلة كبيرة 3x2 كورفيت عام 1967 الذي هو دائما في العشرة الأوائل نتائج المبيعات من أي مزاد السيارات جامع ببساطة لأنه هو الملك بلا منازع لجميع كورفيتس واحد من أسرع إنتاج السيارات مصنع بنيت من أي وقت مضى. هذه فرصة نادرة جدا لامتلاك واحدة من أكثر رواجا بعد كورفيتس المنتجة من أي وقت مضى. إذا كنت ترغب في دفع الاستثمار الخاص بك، وهذا هو كورفيت بالنسبة لك. بخلاف نادر ومرغوب فيه ليندال الأزرق اللون مع الداخلية الزرقاء مشرق و تري-باور 427 مزيج المحرك، واحدة من أهم جوانب هذا الاستثمار الجودة بيج بلوك كورفيت هو وثائقه والحقيقة لا جدال فيه أنه هو مكوي الحقيقي - نادرة حقيقية 427 3x2 كورفيت. من أصل 10 الألوان المتاحة على كورفيت 1967، اثنين فقط هي أي أكثر نادرة من الابهار لينديل الأزرق وحتى أكثر نادرة هو تيل مذهلة اللون الأزرق الداخلية. كل يوم أقل وأقل عدد قليل جديرة بالاهتمام كورفيتس الأصلي أونريستوريد مثل هذا واحد وترك ليتم العثور عليها واستعادتها. حتى بعد 60 سنة من إنتاج نموذج كورفيت (لم يكن هناك نموذج عام 1983 بسبب الانتقال من سانت لويس إلى مصنع التجميع البولينج الأخضر)، 1967 كورفيت 427 ثلاثي الطاقة هو الأكثر مرغوب فيه وسعى بعد كل كورفيتس ودائما سيكون واحد الأكثر القابلة للتحصيل. إضافة الأصالة المتطرفة والتوثيق وانخفاض الأسعار إلى المعادلة والسبب الوحيد لعدم هذا من قبل كورفيت هو أنك لست جادا في امتلاك أسطورة أو تحت الاعتقاد بأن شيفروليه سوف تستأنف إنتاج 1967 كورفيتس. إذا امتلاك حقيقي درجة الاستثمار مكوي كورفيت ليست مهمة بالنسبة لك مما أوصي أن تلتقط محرك قاعدة صغيرة سيارة كتلة مع وظيفة الطلاء لامعة والاشياء كتلة كبيرة في ذلك. ولكن أن يكون في صدمة إذا كنت من أي وقت مضى تذهب لبيعها كما كوتكلونيكوت غير موثقة السيارات بيع لجزء صغير من كورفيت الحقيقي مثل هذا واحد. كورفيت هو الأصلي فقط مرة واحدة وكورفيت اليوم جامعي غالبا ما يفضلون السيارات الصف الاستثمار الخاصة بهم أونريستوريد، في ما يسمى حالة كوترزرفيدكوت، وتبحث كل بت قديمة كما هي. وكان معظم كورفيتس عالية الأداء محركاتهم تجريدها وصقلها مرات عديدة، حتى أن السيارة لا يعرف ما كان الأصلي، ناهيك عن المالك. وبما أن هذا كورفيت لم يتم كوتوردكوت أو تعديل معظم شيء لا يزال في موقعه الأصلي والانتهاء، وثائق أخرى أصالة. شيء واحد كنت دائما عزيز كان الفرصة لشراء سيارة أو أجزاء المحرك تماما كما هو. ما أعنيه بهذا أنني أفضل شراء الخير، السيئ، والقبيح، تماما كما هي، وليس بعد أن يتم تجديدها لإعادة بيعها. وبهذه الطريقة أعرف بالضبط ما أشتريه، الذي فعل العمل وكيف، بالضبط ما لدي عندما انتهيت (أي شيء مزورة أو يختبئ تحت الطلاء الجديد، الخ.) جميع السيارات في مجموعة شريفلر هي لا دحض أصالة. بالإضافة إلى حقيقة الأصول التي يمكن تتبعها والوثائق، لم يكن أي من هذه السيارات من أي وقت مضى إعادة الجسم. لم تضيع أبدا مع الوقت، لم يتم بناؤها حول لوحة السقف، أو جدار الحماية، أو الحاجز الأمامي، أو قفل الجذع. فهي السيارات الحقيقية التي سقطت خط التجميع تماما كما هي ممثلة اليوم. هذا هو موثقة جيدا الأصلي 1967 427 كورفيت 3X2. القيمة في تاريخها وأصالة. هذا كورفيت هو صفقة لأنها حقيقية. كانت هناك العديد من السيارات النادرة التي أعيدت من القتلى مع أقل من 2 قدم مربع من ألواح الجسم الأصلية (أو ما تبقى من النار إطار عاري التالفة) ومن ثم بيعها لمئات الآلاف من الدولارات. أنها جميلة ولكنها استنساخ. يتم العثور عليها وتجنبها في المزادات عندما عرضت لإعادة البيع. كما يشير البائع بشكل صحيح من أجل إعادة استنساخه تماما سيارة استنساخ في قائمته موقع ئي باي قائمة 260802946587 أيضا إذا كان لدي مستندات، كما تعلمون كنت قد سرد ذلك، وسعر البدء سيكون 100 K أكثر. . في حين أن كورفيت في قائمتي يمكن إصلاحها أو استعادتها، له سيارة استنساخ لا يمكن أبدا أن تكون موثقة الأصلي 1967 كورفيت 427 ثلاثي الطاقة. الوثائق وحدها سيارتي هو نظريا يستحق 10 أكثر من سعر الشراء الآن على هذه السيارة. هل البحث على الإنترنت ويمكنك شراء وثائق وهمية لأي سيارة - نظرة واحدة على هذا كورفيت وتعلمون وراء أي شك في أنه هو حقيقي مصنع ديل الأصلي كتلة كبيرة 427 كورفيت. في حين أن كل شيء على كورفيت عام 1967 يمكن استبدال أو تجديد، شيء واحد لا يمكن أبدا أن يكون الآخرون وثائقهم التي لم تعد موجودة. نوع جيد من كما أن هناك وثائق مزورة هناك، ولكن نظرة واحدة على هذا كورفيت في شخص، فمن الواضح حتى لمبتدئ كورفيت أن هذا كورفيت هو مكوي الحقيقي. لا حاجة للكلام البقعة، فيربيج صعبة أو الألعاب هنا. أفترض كنت مهتما في معرفة كل المعلومات نفسها التي سعى عندما اشتريت هذا 427 ثلاثي السلطة كورفيت. في السعي لبلدي هواية السيارة، لقد كنت على ما يكفي من كوتيلد أوزة تشيسسكوت بسبب أوصاف الفقراء على مر السنين لقيمة وصف دقيق. أفترض أن تفعل كذلك، لذلك سوف تكون كاملة ودقيقة قدر الإمكان (لا ألعاب هنا). من خلال عملي سس سريع. كوم. لقد عملت مع العديد من الناس التي تم تضليل حول كورفيت من قبل البائع فقط لجعل عملية بيع، وخاصة من قبل تجار خاصة تجار كوربزيد الناس الذين يشكلون الأفراد الخاصة التي هي في الواقع بدوام كامل تجار السيارات الإعلانية المصنفة ومئات من كورفيتس كتلة كبيرة في تجار الأسهم، فقط لمعرفة في وقت لاحق أن كل شيء عن السيارة كانت وهمية. لقد بحثت دائما عن مستقيم، الصلبة، أون-مولستد، والحفاظ على السيارات الأصلية جيدا لمجموعتي. وعلاوة على ذلك، لقد فضلت دائما لشراء سيارة لم تكن قد أعيدت سابقا كما فضلت أن أرى بالضبط ما كنت الحصول على ومعرفة أنه كان حقيقيا. في معظم الحالات، لقد سعت السيارات التي جاءت مجهزة من المصنع مع العديد من الخيارات الأكثر من المرغوب فيه ممكن (خاصة خاصة خيارات عالية الأداء). اشتريت هذا كورفيت في 21 يناير 1989 من المالك الأصلي مع نية الاحتفاظ بها في مجموعتي إلى أجل غير مسمى. ومع ذلك، لأنني حافظت على شراء السيارات وأبدا بيع أي، المرآب بلدي هو كامل جدا لم يعد لديك مجال للعمل، لذلك يجب أن أبيع عدد قليل من السيارات لاستعادة الفضاء الذي للعب مع لعبتي مرة أخرى. أما بالنسبة لبحثي الشخصي عن بلوك بلوك ميدير ستينغ راي، فقد وجدت أنه من الصعب جدا تحديد موقع عام 1967 الذي كان في الأصل مصنع مجهز بمحرك ثلاثي الطاقة 427 وتمتلك وثائق داعمة يمكن التحقق منها. ويبدو أن جميع كورفيتس 1967 بلوك كبيرة كانت تجول عبر كانت للبيع من قبل التجار واستعادة مؤخرا (أي وهمية) مما يتيح وسيلة قليلة أو معدومة للتحقق من صحة والتوثيق أن هذا كان موضع شك في أحسن الأحوال (كما كان معظم التجار ). وبما أنني فضلت أن أشتري من طرف خاص (ويفضل أن يكون مالكا على المدى الطويل)، قمت بتشغيل إعلانات على الصعيد الوطني تقدم رسوم 50000 مكتشف النقدية في 1980s دولار (1،408.77 في عام 2013 دولار مخصص للتضخم) في أكثر من 80 منشورات لأكثر من عامين كما وكذلك تمرير الآلاف من شركات الطيران في معارض السيارات للعثور على هذا كورفيت. حتى ذهبت إلى حد دفع ولاية إلينوي لسجلات كل كورفيت عام 1967 مسجلة في ولاية إلينوي، الذي يكلفني 600.00 في عام 1986 دولار (1،270،98 محسوبة للتضخم في 2013 دولار). بالإضافة إلى ملصق الخزان، وأفضل الوثائق أي كورفيت يمكن أن يكون هو وثيقة العنوان الأصلي يظهر 57.8 حصانا للضريبة تثبت كورفيت جاء من المصنع مع محرك 427، التي لا يزال لدي. لدي عنوان السيارة إنديانا 1967 الأصلي (أن يعود في عام 1967 أيضا يتحقق من خيار المحرك 427) وأصحاب المعلومات وكذلك ورقة البناء الأصلي (ملصقا خزان الوقود) التي هي سليمة، واضحة ومقروءة ولا تزال على خزان الغاز الأصلي، والتي لم يتم إزالتها من السيارة. ملصق خزان كورفيت هو ورقة بناء البث (المعروف أيضا باسم نسخة النظام كورفيت) التي يتم إنشاؤها عندما يتم قبول النظام من قبل المكتب المركزي جنرال موتورز قبل السيارات تذهب إلى أسفل خط التجميع. من الواضح أن جميع البيانات الموجودة على ورقة البناء على هذا كورفيت تطابق هذه السيارة تماما لأن ملصق الخزان لا يزال لصقها حيث وضعت عامل مصنع شفروليه قبل 47 عاما (في أو حوالي 28 سبتمبر 1966) في التجمع سانت لويس كورفيت لم يتم إزالة المصنع وخزان الوقود من هذا كورفيت (انظر صورة ملصق خزان في قسم الصورة من هذه القائمة). برينغ الماضي حشوة حشوة الوقود، ورقة البناء هو واضح ومقروء والمزيد من الوثائق ليس فقط 427 ثلاثي الطاقة خيار المحرك ولكن كل من الخيارات الأخرى على هذا كورفيت كذلك. لا توجد أسئلة حول صحة صحيحة من هذا كورفيت. أنا أضمن هذا كورفيت هو كتلة كبيرة حقيقية من المصنع. لا توجد ألعاب هنا منذ ملصقا الدبابة على رأس خزان الوقود الذي لم يتم إزالتها من هذا كورفيت، وأعتقد أن أولئك الذين ليسوا على دراية كورفيت عام 1967 من المرجح أن يتساءل كيف يمكن أن ينظر إليه (تماما كما تساءل المالك الأصلي ما كنت أفعل عندما نظرت إلى ملصق خزان الوقود للمرة الأولى - مشيرا لي أن كنت أول واحد منذ سبتمبر 1966 لرؤيتها)، ورقة البناء الأصلي على كورفيت 1967 مرئية إذا كان الشخص يفتح حشو الوقود الباب، وسحب التمهيد المطاط جانبا والأقران أسفل إلى أسفل غطاء حشو إلى الجزء العلوي من خزان الوقود مع مصباح يدوي. في حين كان من السهل التعرف عليها باعتبارها 427 كورفيت، لم أكن قراءة ورقة البناء، لم أكن أعرف أن هذا كورفيت كان في الأصل سيارة L68 427 ثلاثي الطاقة. وهو ما فشل المالك الأصلي أن أذكر، ولكن بعد ذلك مرة أخرى ليس من المستغرب النظر أنه أيضا لم يذكر أن كورفيت 1963 نافذة الانقسام كوبيه اشتريت منه في نفس الوقت كان في الأصل الوقود كورفيت حقن، حتى فتحت غطاء محرك السيارة ورأيت أصلا تثبيت المعدات في. عندما كانت آخر مرة رأيت كورفيت عام 1967 للبيع التي لم يكن إطار أوبتيونيد كوتيفي قبالة استعادة - 435 هكوت إذا قمت بإضافة ما يصل كل ذلك، تخميني هو أنك سوف تجد أكثر للبيع في أي وقت معين على شبكة الإنترنت و من خلال كوتديليرسكوت من مجموع التي تم إنتاجها من قبل شيفروليه في عام 1967. إضافة إلى أن كم لديها وثائق (إي وثائق الاستنساخ وهمية استنساخ سيارة) وعدد ينمو إلى نقطة ينبغي أن يكون في ريبيليس نعتقد ذلك أم لا. ثم اسأل نفسك، من جميع السيارات التي تملكها على مر السنين، وكم جاء لك مع ورقة البناء الأصلي (ورقة خزان كورفيت) والشهادة الأصلية للعنوان صدر عندما كانت السيارة الجديدة. وكانوا قادرين على تلبية المالك الأصلي. حسنا، شخصيا من خلال هوايتي السيارة، لقد امتلكت أكثر من 70 سيارة على مدى السنوات ال 38 الماضية (لا تزال تملك الجميع اشتريت في السنوات ال 22 الماضية)، وأنا هنا أن أقول لكم أنه بخلاف هذا كورفيت عام 1967، لم أكن بعد من أي وقت مضى سيارة التي لا تزال لديها ورقة البناء وغيرها من المركبات أنا شخصيا اشترى العلامة التجارية الجديدة، وأنا لم تملك سيارة التي جاءت مع ملصقا نافذة الأصلي أو عنوان صدر عندما كانت السيارة الجديدة. ما زلت تملك 5 من 7 كورفيتس لقد المملوكة من أي وقت مضى، وهما باعت كانت لتمويل شراء هذا كورفيت قبل 24 عاما. وقد تم تخزين هذا كورفيت 36 عاما من أي وقت مضى منذ تضررت الواجهة الأمامية في عام 1977. حتى أصحاب الأصلي 1977 لوحة ترخيص لا يزال على هذا كورفيت. أرقام محرك كتلة لا تتطابق ولكن بقية قطار محرك الأقراص و كورفيت هو الأصلي جدا وغير محظورة بما في ذلك مصنع تثبيت الأصلي مونسي M21 نسبة قريبة انتقال 4 سرعات ونسبة 3.70-1 نسبة بوسي-الجر الجر كتلة التفاضلية الخلفية من الواضح أن كل أرقام مطابقة لأنها الأصلية لهذا كورفيت. بالنسبة لأولئك منكم على دراية استعادة واحدة من هذه كورفيتس، عليك أن تفهم على الفور أن هذا كورفيت يمثل فرصة رائعة لا يهم، وهذا هو سيارة الأميال منخفضة كما هو متوقع ل كورفيت متوقفة عندما كان فقط 10 سنة. أنا لا أعرف ما إذا كان قد تم إزالة الإطارات الاحتياطية من أي وقت مضى من هذا كورفيت. في حين أن المالك الأصلي غيرت كتلة المحرك، ورؤوس الاسطوانات، والمكابس بسبب تحمل الرئيسي نسج، والباقي من الترباس على أجزاء المحرك على هذا كورفيت صحيحة (وعلى الأرجح الأصلي ل) هذا كورفيت، بما في ذلك العناصر مثل و قضبان ربطه، و قضبان ربطه، و كورفيت عام 1967 فقط غطاء فريد من نوعه يغطي 427 غطاء فريد من نوعه، و سلسلة فريدة من سلسلة التوقيت، و مشعات العادم، و عموم الزيت، و صينية وينديج، و غطاء سلسلة التوقيت، و جرس الإسكان، و الأقواس، و ربط الخانق، و العمود المرفقي، الموازن التوافقي، اسطوانة فلتر الزيت، مضخة الوقود، البكرات، كاتب، غطاء سلسلة التوقيت، صمامات صمام، مضخة مياه أمبير الخ على الرغم من أن كتلة المحرك ورؤوس الاسطوانات تم استبدالها منذ فترة طويلة (حيث أن معظم محركات 427 كانت في كورفيتس كتلة كبيرة حقيقية منذ فإن تكلفة غماك فقط تكلف صاحب كورفيت 25 إذا كان مبعثر المحرك)، كل الترباس على أجزاء المحرك الأصلي لهذا كورفيت (لهذا الموضوع لا أعتقد أن نظام العادم قد تم حتى الآن الخروج من السيارة - ببساطة أون-بولتد وإعادة تعلق على المحرك عندما تم تغيير كتلة طويلة). وخلافا لمعظم كتلة صغيرة 327 السيارات، وهذا كتلة كبيرة الأصلي كورفيت ليس لديها كتلة المحرك الأصلي، حيث أن معظم الحقيقي كتلة كبيرة كورفيتس لا يرجع ذلك لأن معظم 427 المشترين كورفيت كانوا رؤساء والعتاد، وبالنظر إلى أن هذه ليست سوى السنة الثالثة لل بب، و كان كتلة صغيرة 8000 دورة في الدقيقة الرجال لتعديل إلى أقل رم بسبب صمام تعويم من أثقل كتلة كبيرة مكونات صمام صمام. كن مشبوها في أي كتلة كبيرة كورفيت التي هي أوبتيونيد للغاية - كان هناك نوعان من المشترين - مرحبا الأداء المتحمسين والمخلوقات الراحة. لم يكن رفاق هاي-بيرف يهتمون بميزات الراحة (خاصة إذا أضافوا الوزن أو سرقوا حصانا) وبالتالي فإن 427 كورفيتس الحقيقية نادرا ما كان لديهم العديد من الخيارات الأخرى (نفس السبب ليس لديهم محركات أصلية - كان معظمهم مدفوعة بجد وانفجرت قبل سنوات) . وأنا أعلم ذلك لأنني واحد من هؤلاء الحارس هسكوت (لقد كان أسرع سيارة في بلدي مقاطعة منذ عام 1978) وأي خيار لم يجعلها تسير أسرع تم تجريده من السيارة A. S.A. P. أمر العديد من كتلة كبيرة 427 لجعل كورفيت تسريع، ولكن في كثير من الأحيان والأهم من ذلك للمناولة والسلامة، تجاهل المشتري الخيار الثاني الأكثر أهمية على كورفيت وهو مكابح السلطة للحصول عليه توقف. هذا كورفيت لديه اختياري 4-- عجلة القرص السلطة الفرامل. السماء سمح لك أن تجد كورفيت للبيع من قبل البائع الذي يعترف فعلا أن كتلة أعيد ختمها (منذ أغسطس 2002، كان هناك بالضبط واحد 427 كورفيت على موقع ئي باي التي اعترفت إعادة ختم - بقية يقول أقوال مطابقة أو أسوأ في عام 1973، في أول عرض بلومينغتون الذهب كورفيت (ثم دعا بلومينغتون كورفيت كورال) فقط حوالي نصف كتلة كبيرة كورفيتس كان محركات الأصلي وبحلول نهاية أزمة النفط عام 1973 والحظر ، وتقنين الغاز، وأزمة الطاقة عام 1979، وأقل من 10. لا تأخذ كلمتي، وأطلب من الآخرين أن لعبت مع هذه كورفيتس، وكم رأوا أنه لا يزال لديها محركات كتلة كبيرة الأصلي بحلول نهاية 1970s. هذا كورفيت ديه لم يتم تغييرها بخلاف وصفها هنا منذ عام 1977. قبل فترة طويلة من كوكلونيسكوت كان يعتقد حتى أو حتى مربحة عن بعد. واقع الحقيقة إذا كنت تتذكر، في عام 1977 بيج بلوك كورفيتس كانت محظورة بسبب أسعار البنزين التي كانت ريس إن إلى سعر لا يصدق من 62 سنتا للغالون (بزيادة 72 من 36 سنتا في بداية عام 1974)، فقط للذهاب أعلى بكثير على مدى السنوات ال 4 المقبلة (وأنا أعلم لأنني كان سوء الحظ من امتلاك شركة محطة خدمة ستاندرد النفط في 1981 عندما كان الغاز 1.38، والذي يعتبر التضخم هو 3.52 في عام 2013). في حين أن الشخص يمكن أن تفعل إطار من الترميم، وأنا شخصيا أن يوصي ضده في حالة هذا كورفيت لأنه يتم الحفاظ عليها بشكل جيد نظرا لتخزينها على المدى الطويل السليم. في رأيي، فإن هذا كورفيت جعل مرشح بلومينغتون الذهب الناجي جيدة. كورفيت لا يزال اللون الأصلي، ليندال الأزرق مع الأصلي الأزرق تيل الداخلية، وهو في حالة ملحوظة. وجاءت كورفيت لي مع حصانا في عام 1966 425 حصانا أن إزالتها لأنها لم تتطابق مع السيارة، غير أن أعتقد أن جميع الأجزاء الأصلية هي على أو مع هذا كورفيت (بما في ذلك دلاء المصباح، ومحركات المصباح، نهاية الألياف الزجاجية أمبير الخ). اثنين من الخيارات الرئيسية على ورقة البناء هي 400 حصان (3X2) والفرامل السلطة. يظهر ملصق الخزان أيضا الزجاج الأمامي ملون، بوسي الجر المحور الخلفي، M-21 نسبة قريبة نقل 4 سرعات، إطارات وو، و راديو أمفم. يقرأ عداد المسافات 45925، والتي أعتقد أن الأميال الفعلية منذ اشتريت هذه السيارة من المالك الأصلي الذي كان واقفا في عام 1977. أتوقع احتياجات المحرك طازجة بعد كل هذه السنوات. أفترض أن كل شيء يعمل ميكانيكيا، وهذا الكورفيت وقد تم المرآب يحتفظ كل هذه السنوات. لقد فعلت نظرة خبير كورفيت الترميم منتصف العام في هذا كورفيت وقال ان تكلفة لإصلاح الواجهة الأمامية مع الألياف الزجاجية نمط أوم، قطاع، وتنقية هذا كورفيت من شأنه أن يكلف أقل من 5000 (8،923.75 محسوبة للتضخم). وقال ايضا ان الاطار كان صالحا للخدمة. رموز إنتاج الخيار العادي (ربو) على ورقة البناء هي كما يلي: L68 اختياري 400 قوة 427 مكعب بوصة محرك J50 4 عجلات السلطة القرص الفرامل A02 لينة راي الزجاج الأمامي الزجاج الملون G81 بوسيتيراكتيون المحور الخلفي M21 نسبة إغلاق نقل 4 سرعات P92 ويتيوال إطارات 977 طلاء لينديل الأزرق (شريط غطاء السيارة ستينغر الأسود) 418 أزرق اللون تيل الداخلية مع هذا كورفيت يجري الأصلي بشكل ملحوظ جدا وموثقة بشكل جيد للغاية، فإنه يستحق سعر 79.9k. منذ أن امتلكت هذا كورفيت، لقد رأيت الآخرين مثل ذلك تغيير اليدين بشكل منتظم في 135،000 إلى 150،000 النطاق السعري (إصلاح)، وليس من غير المعتاد على الإطلاق أن نرى جيدا توثيق 427 ثلاثي الطاقة كورفيتس مثل هذا واحد بيع لأكثر من 150,000 depending on options and providing any restoration work was properly documented. This Corvette is easily worth 200,000 to 250,000 depending upon the degree of restoration. Other than the rare color and engine combination, the most important aspect of this Corvette from an investment standpoint is its documentation and the indisputable fact that it is the real McCoy - a rare genuine 427 tri-power Corvette. I hold the clear title to this 1967 Corvette for the last 24 years. I welcome the opportunity to meet so you (or anyone you wish to bring or send) can examine this 1967 Corvette personally. This Corvette is available virtually any time for your inspection by appointment, which I welcome and encourage. This 1967 Corvette is located at my home in Monticello Illinois, halfway between Champaign and Decatur Illinois, 1 hour east of Springfield Illinois and 2 hours from Chicago, St. Louis, and Indianapolis. You andor your mechanic, restoration specialist, Bloomington GoldNCRS judge, will feel right at home inspecting this Corvette in my fully equipped shop (no high-pressure salesman hovering over you in a dealership showroom). I am a private party selling at least five of the cars out of my personal Corvette and Muscle Car collection and while I am not a car dealer, where applicable, the terms of this transaction shall be in accordance with the Sales Information and Policies of my business. Since this is a private transaction, you will not be required to pay sales tax. All but three of the fine automobiles in my collection are a combination of well-restored andor excellent original condition. I have owned most of these cars more than half their life, longer than any other person (20-35 years). As you might have gathered from this listing and my websites SS427 and FastSS . my primary involvement in the Corvette and Muscle Car world is and always has been driven by my love for the cars that to me are the ultimate works of art. I am not a dealer (the last time I sold any of my cars before these was 33 years ago and have regretted selling that one ever since). I bought andor restored each of my desirable collector cars, with the intention of keeping them forever. However, since I have kept buying cars and never selling any, my garage is so full I no longer have room to work, so I must sell a few cars to regain space in which to play with my toys again. Perhaps a phone conversation would be the best way for us to exchange information as to the exact description, condition etc. Please be assured that you will find my information accurate and precise. If you wish to phone me at your convenience, I can be reached at 217-762-4846 . or if you wish to send a phone number, I can call you. Many of you already know me as the founder, owner, and proprietor of Lightning Speed Shop . Chances are we may have already done business by phone or met in person decades before the Internet came along, especially if you attended any major car show in Illinois or Indiana during the 1980s or 1990s when we were very active in the regional car show and swap meet circuit, so much so, that one year the promoters of both Super Chevy Magazine and the Bloomington Gold Corvette Show (the worlds largest Corvette event) used half page photos of our awesome display in their materials to promote and publicize their car show events for the entire year. You may remember me as the guy at the show with the hot wife and all the engine blocks, cylinder heads, intake manifolds, and carburetors (typically 75 pairs of cylinder heads and more than a dozen Corvette tri-Power assemblies and so much more - 15,000 pounds of parts on display for sale at every show) which is why ours was one of the most photographed displays printed in countless car magazine articles. Along with Super Chevy Sunday and Bloomington Gold, we were also regular vendors at the both spring and fall ChevyVettefest Nationals (worlds largest all-indoor Chevrolet and Corvette event) and the Motorama car shows held at McCormick place in Chicago, the Hoosier car show held inside the Indianapolis Motor Speedway at Indianapolis, and the Peotone Illinois swap meet each year. Before the Internet, we advertised heavily in Hemmings Motor News Magazine, ChevyCorvette Buyers Guide Magazine, Vette Vues Magazine, and 76 other publications doing 90 of our business with customers worldwide from our shop here in Monticello Illinois, supplying the Corvette and Muscle Car community with engines, parts, and consultation. As a 35-year veteran racing engine builder and restoration engine specialist, I have always focused on hard to find High-Performance Corvette and Chevrolet Muscle Car Engine Parts for use in both restoration and competition for the years 1962 to 1972. Now whats keeping you from being the only person in the world to own such a rare and collectable artifact of American Car history What You have read all the way down to here and still have not picked up the phone and called. Why not What are you waiting for Better refresh this page because someone else may have started reading before you and already bought this car. If you would wish to communicate using instant messages . my Yahoo ID is: Corvette6769 Note: While my PC is online 247, it may be idle if I am away from my desk, but you can still send me an instant message and it will be the first thing I see when I return. If you are using a computer that is equipped with a microphone and speakers, we can also voice and video conference over Yahoo Messenger, which is another free service. Click Here if you wish to get the Yahoo Messenger. It is a free download. If you prefer, I can also communicate via AOL . MSN . and ICQ instant messengers For details about the cars I am selling from my Corvette amp Muscle Car collection, visit my personal homepage: SS427 Costa Rica STRONG COSTA RICA Del Banco Nacional 200 Mts. al Este y 175 Mts. al Sur Ofibodegas Milano, Bodega B5,Calle Potrerillos, San Rafael, Alajuela, Costa Rica Contact: Manrique Gutierrez and Orlando Fonseca Tel: (506) 2589-5050 Fax: (506) 2293-0058 e-mail: mgutierrezsica. co. cr or ofonsecasica. co. cr Servex Internacional S. A. Calle 43, Avenida 35 Guadelupe, San Jose, Costa Rica Contact: Mr. Carlos Bravo Tel: 506-2253-1152 e-mail: carlosbravoservexinternacional STRONG HONDURAS 8 y 9 calle 16 Ave. S. O. Barrio Suyapa, Local 1C, Edificio Mangos, San Pedro Sula, Honduras Tegucigalpa, Honduras Contact: Gustavo Romero Tel: (504) 2510-0833 Fax: (504) 2510-0797 Cell: (504) 9978-5509 e-mail: gromerosica. co. cr Equipos y Controles S. A. 4A Ave 6A Calle Coamyaguela Tegucigalpa, Honduras Contact: Mr. Gerardo Rishmawy Tel: 504-221-4045 Fax: 504-236-8127 STRONG PANAMA Avenida Balboa y Calle Aquilino de La Guardia, Edificio Galeras Balboa, Segundo Piso, Oficinas 38, Ciudad Panam, Panam Contact: Laureano Jaramillo and Carmen Carrasco Tel: (507) 263-4612 Fax: (507) 263-8554 Cell: (507) 6674-9671 (Laureano) e-mail: ljaramillosica. co. cr. ccarrascosica. co. cr Rodelag, S. A. Apartado 11604 Panama 6, Rep. De Panama Contact: Mr. Bienvenido Cardenas Tel: 507-236-2333 Fax: 507-236-2656 e-mail: compras1rodelag STRONG GUATEMALA 6ta calle 3-37 Zona 1 Ciudad de Guatemala Contact: Jose Roberto Matheu, Erick Garcia and Vilma Solrzano Tel: (502) 2220-3508 Fax: (502) 2220-3508 Cellular: (502) 5715-6356 (Jose), (502) 3013-8058 (Erick) Email: jrmatheusica. co. cr. egarciasica. co. cr. guatemalasica. co. cr (Vilma) STRONG NICARAGUA Km 9 carretera nueva a Len, 1.8 Km al Oeste Residencial San Andrs casa M-14, Managua, Nicaragua Contact: Erick Gmez Tel: (505) 8791-3271 Fax: (505) 2220-3489 Cellular: (505) 8822-3336 Email: jrmatheusica. co. cr STRONG EL SALVADOR Complejo Industrial Santa Elena, Calle Chaparrastique, Lote 3, Edificio Construtec, Santa lena, La Libertad, El Salvador Contact: Walter Medina Tel: (503) 2278-9089 Cellular: (503) 7854-0003 Email: wmedinasica. co. cr Equipco Ltd. 2320 Lilooet Crescent Kelowna, BC V1V 1T1 Phone: 250-215-6373 Fax: 250-861-5094 Email: wpawlitskyequipcoltd N. Alberta 780 Area Code, Northwest Territories, Yukon Territories, Northern BC (Dawson Creek, St. John) Points West Marketing 10334 172 Street Edmonton, AB T5S 1G9 Phone: 780-489-0757 Fax: 780-489-0757 Email: gregpointswestmktg S. Alberta 403 Area Code amp all locations Except for Red Deer. S.E. BC (Cranbrook) Points West Marketing 6157 6th Street S. E. Calgary, AB T2H 1L9 Phone:403-243-0756 Fax:403-243-0798 Email: stupointswestmktg Manitoba amp Northwestern Ontario Jones Goodridge Inc. 1522 St. James Street Winnipeg, MB R3H 0L2 Phone:204-632-6221 Fax:204-633-0941 Email: kerryjonesgoodridge. ca Northern Saskatchewan Jones Goodridge Inc. 520A 43rd Street East Saskatoon, SK S7K 0V5 Phone:306-933-4377 Fax:306-933-4233 Email: elvinajonesgoodridge. ca Jones Goodridge Inc. 3200-B 12th Avenue Regina, SK S4T 1J9 Phone:306-585-2854 Fax:306-585-2855 Email: randyjonesgoodridge. ca Western Ontario, Northern Ontario, Western Ontario Rental Central Ontario, Central Ontario Rental Equipco Ltd. 3 6480 Viscount Road Mississauga, ON L4V 1H3 Phone:905-612-1137 Fax:905-612-9902 Email: mcampbellequipcoltd Quebec, Eastern ON Ottawa region Kingston, Perth, Pembroke, Quebec City, Eastern Ontario - Rental Les Agences Lambert amp Begin 774 Bigras Laval, QC H7X 3X2 Phone:450-433-9292 Fax:450-433-9056 Email: infolambertbegin New Brunswick, Nova Scotia, Prince E dward Island, Newfoundland, amp Labrador Harris Atlantic Sales 27 Rupert Street Amherst, NS B4H 3R5 Phone:902-661-0102 Fax:902-661-0088 Email: salesharrisatlantic